Im Tuning-Menü deiner Lenkrad-Basis kannst du verschiedene Parameter einstellen
SEN (SENSITIVITÄT):
Standard SEN-Bereich: 180 … 1080 - AUTO SEN Standard: AUTO
Erweiterter SEN-Bereich: 90 … 2520 - AUTO SEN Standard: AUTO
Die Sensitivität definiert die Rotationsgrade. Wenn SEN auf 90 eingestellt ist, kann das Lenkrad nur um 90° gedreht werden (45° nach links und 45° nach rechts von der kalibrierten Mittelposition). Wenn SEN auf 2520 eingestellt ist, kann das Lenkrad um 2520° gedreht werden (1260° nach links und 1260° nach rechts von der kalibrierten Mittelposition). Wenn SEN auf AUTO eingestellt ist, wird die Sensitivität durch den PC-Treiber oder direkt durch das Spiel gesteuert (falls die Funktion unterstützt wird).
FF (FORCE FEEDBACK):
Standard FF-Bereich: 005 … 100 - FF Standard: 100
Erweiterter FF-Bereich: OFF 001 … 100 - FF Standard: 100
Force Feedback definiert die maximale Motorstärke, wenn Force Feedback-Effekte von Software/Spielen an das Lenkradbasis gesendet werden. Wenn FF auf OFF eingestellt ist, wird keine Force Feedback-Effekt durch den Motor ausgeführt. Wenn FF auf 001 eingestellt ist, führt der Motor nur 1% der maximalen Motorleistung aus. Wenn FF auf 100 eingestellt ist, führt der Motor 100% der maximalen Motorleistung aus. Die endgültige Drehmomentabgabe wird durch mehrere Faktoren beeinflusst, einschließlich der Force Feedback-Modifizierer (siehe unten) und der spielinternen Einstellungen. Für stärkeres Feedback ist es besser, einen höheren „FF"-Wert im Tuning Menu einzustellen, anstatt den spielinternen Stärkewert zu erhöhen (um Clipping zu vermeiden).
FUL (FULLFORCE STRENGTH) - NUR für Podium DD, CS DD und CS DD+:
FUL-Bereich: OFF ... 100 - FUL Standard: 100
Wenn von einem Spiel unterstützt, fügt FullForce eine Schicht hochauflösender Vibrationen zum Kern-Force Feedback-Signal hinzu. OFF führt zu keinen Vibrationseffekten. 100 erzeugt die höchste Ausgabeintensität. Die Verfügbarkeit und das Verhalten der Effekte können je nach Spielimplementierung sehr unterschiedlich sein.
NDP (NATURAL DAMPER):
Standard NDP-Bereich: 25 … 100 - NDP Standard: 50
Erweiterter NDP-Bereich: OFF 01 … 100 - NDP Standard: 50
Natural Damper bietet zusätzliche Dämpfung, die von OFF bis 100 eingestellt werden kann. 100 hat die stärkste Dämpfungswirkung, die auf die Beschleunigung und den Winkel deiner Lenkung reagiert. Wenn es auf OFF eingestellt ist, hat deine Lenkung keine zusätzliche Dämpfung, was das Drehen des Lenkrads vereinfacht. Natural Damper ist nützlich, um die Geschwindigkeit des Lenkrads während des Übersteuerungsverhaltens zu kontrollieren, und hilft auch, Lenkradoszillationen zu reduzieren. Oszillation wird typischerweise durch Latenz in der Feedback-Schleife verursacht und ist bei Rennspielen, die nicht für Hochdrehmoment-Motoren optimiert sind, deutlicher. Der Standardwert 50 bietet ein Gleichgewicht zwischen Lenkungsreaktionsfähigkeit und Oszillationsdämpfung.
NFR (NATURAL FRICTION):
NFR-Bereich: OFF 001 … 100 - NFR Standard: OFF
Natural Friction wird verwendet, um das mechanische Gefühl von Lenkkomponenten zu simulieren. Eine höhere Einstellung führt zu mehr Widerstand beim Drehen des Lenkrads. Dies kann das Fahrgefühl von Fahrzeugen ohne Servolenkung oder mit sehr breiten Reifen verbessern. Diese Einstellung kann auch helfen, Oszillationen zu verhindern.
NIN (NATURAL INERTIA):
NIN-Bereich: OFF 001 … 100 - NIN Standard: OFF
Natural Inertia simuliert zusätzliches Lenkgewicht. Dies kann besonders nützlich sein, wenn leichtere Lenkräder wie Lenkräder aus unserer CSL Elite / CSL-Serie verwendet werden. Zusätzlich wird die Natural Friction-Einstellung bei Richtungswechseln geglättet.
INT (FFB INTERPOLATION):
INT-Bereich: OFF 01 … 20 - INT Standard: 11
FFB Interpolation glättet und interpoliert FFB durch Filterung der Spielausgabe ohne Verlust von FFB-Details. OFF = ungefiltert, 01 = niedrigster Filter und 20 = höchster Filter.
FEI (FORCE EFFECT INTENSITY):
FEI-Bereich: 000 ... 100 - FEI Standard: 100
Force Effect Intensity passt die Gesamtintensität und Glätte von Force-Effekten an: 000 ist am glattest. 100 ist am schärfsten und direktesten. Das Abstimmen dieses Parameters kann raue oder stachelige Force Feedback-Signale in einigen Spielen verfeinern.
FORCE / SPRING / DAMPER EFFECT:
FOR-Bereich: OFF 010 … 120 - FOR Standard: 100
SPR-Bereich: OFF 010 … 120 - SPR Standard: 100
DPR-Bereich: OFF 010 … 120 - DPR Standard: 100
Diese FFB-Modifizierer ermöglichen es dir, die FFB-Signale eines Spiels zu ändern (nur anwendbar, wenn Spiele diese Effekte unterstützen). Theoretisch gibt es drei Signaltypen, die ein Spiel senden kann. Force (zwingt das Lenkrad in eine bestimmte Richtung). Spring (zieht das Lenkrad zur dynamischen Mitte). Damper (erzeugt Reibung)
HINWEIS:Nicht jedes Spiel verwendet alle drei Effekttypen, und einige Spiele verwenden nur einen Typ, um alle drei Effekte zu erzeugen. Zusätzlich wird SPRING von einigen Spielen verwendet, um das Lenkrad beim Pausieren und in Menüs zu zentrieren.
WICHTIG:Wenn Spring auf niedrige Werte oder OFF eingestellt ist, kann die Lenkradbasis das angebrachte Lenkrad nach einer Mittenkalibrierung nicht in die richtige Mittelposition bewegen. Passe diese Werte nur höher als 100% an, wenn die FFB-Effekte nicht stark genug sind und schwächer im Vergleich zu anderen Spielen sind. Das Erhöhen eines oder mehrerer dieser Werte kann zu einer höheren Belastung des Motors führen und die Wärmeerzeugung erhöhen.
BLI (BRAKE LEVEL INDICATOR):
BLI-Bereich: 001 … 100 - OFF BLI Standard: OFF
Werte von 001 bis 100 setzen den Aktivierungspunkt für Bremspedalvibration (nur verfügbar, wenn ClubSport Pedals V3 / V3i angeschlossen ist). Diese Funktion funktioniert unabhängig und kann daher mit jedem Spiel verwendet werden. Sie ist nützlich zum Erlernen der Schwellenwert-Braking-Technik. OFF ermöglicht die Kontrolle von Pedalvibrationen direkt durch ein Spiel (falls unterstützt).
SHO (SHOCK / VIBRATION STRENGTH):
SHO-Bereich: OFF / ON - SHO Standard: ON
Die Stärke des Schocks/der Vibration in einem Fanatec-Lenkrad und Pedalset mit Vibrationsmotoren kann auf ON oder OFF eingestellt werden. Diese Vibrationsmotoren können direkt vom Spiel verwendet werden, wenn unterstützt.
MPS (MULTI POSITION SWITCH FUNCTION):
MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - MPS Standard: AUTO
ENC (Encoder):Der MPS simuliert zwei Tasten, eine beim Drehen des MPS nach links und eine beim Drehen des MPS nach rechts.
PULSE:Der MPS gibt ein spezifisches Tastensignal für jede Position aus, das nur als einzelner Impuls gesendet wird, wenn du den Schalter drehst.
CONST (Constant):Der MPS gibt ein konstantes Tastensignal für jede Position aus.
AUTO (Game specific):Das Spiel kann entscheiden, welcher Modus angemessen ist.
HINWEIS:Nur verfügbar, wenn du ein Fanatec-Lenkrad mit mehreren Positionsschaltern wie das ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 verwendest. Zusätzlich muss diese Funktion vom Spiel unterstützt werden, um zu funktionieren.
AP (ANALOGUE PADDLES):
AP: CbP; CH; bt; AnA - AP Standard: CbP
CbP(Clutch Bite Point): Diese Funktion kann in jedem Spiel mit einer analogen Kupplungsachse verwendet werden. Beide linken und rechten analogen Schaltwippen funktionieren parallel; die primäre Schaltwippe wird durch die bestimmt, die weiter gedrückt wird.
CH (Clutch / Handbrake):Linke Schaltwippe = Kupplung. Rechte Schaltwippe = Handbremse.
BT (Brake / Throttle):Linke Schaltwippe = Bremse. Rechte Schaltwippe = Gas.
AnA (Mappable Axes):Schaltwippen können als zwei zusätzliche Achsen zugeordnet werden. Dies kann auf einigen Lenkrädern mit dem analogen Joystick geteilt werden.
HINWEIS:Nur verfügbar, wenn du ein Fanatec-Lenkrad oder Add-on-Schaltwippen mit analogen Schaltwippen verwendest, die keinen dedizierten Hardwareschalter für verschiedene analoge Schaltwippen-Modi haben.
| Konfigurationsschritte für Kupplungs-Beiß-Punkt | |
| Vereinfacht | Erweitert |
|
• Drücke beide Kupplungsschaltwippen gleichzeitig mindestens 5%, um zu aktivieren, und bewege beide Schaltwippen bis zu 100%. • Gib eine Schaltwippe los, während du die andere vollständig gedrückt hältst. Das Display zeigt nun den Prozentsatzwert der losgelassenen Schaltwippe an, während die Kupplung des Fahrzeugs noch vollständig gedrückt ist. • Stelle die losgelassene Schaltwippe auf den Prozentsatz ein, bei dem deine Fahrzeugkupplung anfängt zu greifen (es wird empfohlen, dies durch mehrere Startversuche zu evaluieren). • Sobald die virtuellen Startlichter grün werden, gib eine der vollständig gedrückten Schaltwippen vollständig los und die Kupplung befindet sich sofort am Greifpunkt. • Gib die zweite Schaltwippe los, sobald eine geeignete Geschwindigkeit für den optimalen Start erreicht ist. |
• Drücke und halte eine Kupplungsschaltwippe vollständig. • Drücke den FunkySwitch oder D-Pad nach unten. „100" wird auf dem Display angezeigt. Drehe den FunkySwitch, um den Prozentsatz des Greifpunkts wie gewünscht zu ändern, um dein Fahrzeug anzupassen (es wird empfohlen, dies durch mehrere Startversuche zu evaluieren). • Gib die Schaltwippen los, um den gewünschten Wert einzustellen und zu speichern. Du kannst einen individuell gespeicherten Wert für jeden Tuning Menu-Slot S_1 ... S_5 haben. • Beim Rennstart drückst du beide Schaltwippen erneut, um den Greifpunkt-Modus zu aktivieren. Gib eine der Schaltwippen los und die Kupplung befindet sich sofort am Greifpunkt. • Gib die zweite Schaltwippe los, sobald eine geeignete Geschwindigkeit für den optimalen Start erreicht ist. |
BRF (BRAKE FORCE):
CSP V3 / V3i: Lo -> 001 ... 100 -> Hi - BRF Standard: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo -> 010 ... 100 -> Hi - BRF Standard: 050
Brake Force ändert die erforderliche Kraft, um 100% Bremseneingabe für Bremspedale mit Drucksensor zu erreichen, und ist verfügbar, wenn ein Pedalset mit Drucksensor-Bremse über RJ12 mit einer Lenkradbasis und über USB mit einem PC verbunden ist. „Lo" erfordert den geringsten Bremsdruck, 100 erfordert den höchsten Bremsdruck.
Hinweis: Dieser Artikel gilt für Podium DD, Podium DD1, DD2, Podium Racing Wheel F1, Podium DD1 QR2, DD2 QR2, CSL DD, GT DD Pro, CSL DD QR2L und GT DD Pro QR2L.