W menu Tuning Twojej podstawy kierownicy możesz dostosować różne parametry

SEN (SENSITIVITY):

Standardowy zakres SEN: 180 … 1080 - AUTO SEN domyślnie: AUTO
Zaawansowany zakres SEN: 90 … 2520 - AUTO SEN domyślnie: AUTO

Sensitivity określa stopnie obrotu. Jeśli SEN jest ustawiony na 90, kierownica może być obracana tylko o 90° (45° w lewo i 45° w prawo od skalibrowanego środka). Jeśli SEN jest ustawiony na 2520, kierownica może być obracana o 2520° (1260° w lewo i 1260° w prawo od skalibrowanego środka). Jeśli SEN jest ustawiony na AUTO, czułość jest kontrolowana przez sterownik PC lub bezpośrednio przez grę (jeśli obsługuje tę funkcję).

FF (FORCE FEEDBACK):

Standardowy zakres FF: 005 … 100 - FF domyślnie: 100
Zaawansowany zakres FF: OFF 001 … 100 - FF domyślnie: 100

Force Feedback określa maksymalną siłę silnika, gdy efekty force feedback z oprogramowania / gier są wysyłane do podstawy kierownicy. Jeśli FF jest ustawiony na OFF, nie będzie wykonywany żaden efekt force feedback przez silnik podstawy kierownicy. Jeśli FF jest ustawiony na 001, silnik wykona tylko 1% maksymalnej mocy silnika. Jeśli FF jest ustawiony na 100, silnik wykona 100% maksymalnej mocy silnika. Ostateczny wynik momentu obrotowego jest zależny od kilku czynników, w tym modyfikatorów force feedback (patrz poniżej) oraz ustawień w grze. Aby uzyskać silniejszy feedback, lepiej jest ustawić wyższą wartość „FF" w Tuning Menu niż zwiększać wartość siły w grze (aby uniknąć zniekształcenia).

FUL (FULLFORCE STRENGTH) - TYLKO dla Podium DD, CS DD i CS DD+:

Zakres FUL: OFF ... 100 - FUL domyślnie: 100

Gdy jest obsługiwane przez grę, FullForce dodaje warstwę wibracji o wysokiej wierności do sygnału core force feedback. OFF spowoduje brak efektów wibracji. 100 da najwyższą intensywność wyjścia. Dostępność i odczucie efektów mogą się znacznie różnić w zależności od implementacji gry.

NDP (NATURAL DAMPER):

Standardowy zakres NDP: 25 … 100 - NDP domyślnie: 50
Zaawansowany zakres NDP: OFF 01 … 100 - NDP domyślnie: 50

Natural Damper zapewnia dodatkowe tłumienie, które można dostosować od OFF do 100. 100 będzie miało najmocniejszy efekt tłumienia, który reaguje na przyspieszenie i kąt kierowcy. Jeśli wyłączysz, kierowanie nie będzie miało dodatkowego tłumienia, co ułatwi obracanie kierownicy. Natural Damper jest przydatny do kontrolowania prędkości kierownicy podczas oversteer i pomaga również zmniejszyć oscylacje kierownicy. Oscylacja jest zwykle spowodowana opóźnieniem w pętli feedback i jest bardziej widoczna w grach wyścigowych, które nie są zoptymalizowane dla silników o dużym momencie obrotowym. Wartość domyślna 50 zapewnia równowagę między responsywnością kierowania a łagodzeniem oscylacji.

NFR (NATURAL FRICTION):

Zakres NFR: OFF 001 … 100 - NFR domyślnie: OFF

Natural Friction służy do symulacji mechanicznego odczucia składników kierowania. Wyższe ustawienie powoduje większy opór podczas obracania kierownicy. Może to poprawić odczucie prowadzenia pojazdów bez wspomagania kierownicy lub z bardzo szerokimi oponami. To ustawienie może również pomóc w zapobieganiu oscylacji.

NIN (NATURAL INERTIA):

Zakres NIN: OFF 001 … 100 - NIN domyślnie: OFF

Natural Inertia symuluje dodatkową wagę kierownicy. Może to być szczególnie przydatne podczas używania lżejszych kierownic, takich jak kierownice z naszej linii CSL Elite / CSL. Ponadto ustawienie Natural Friction jest wygładzone podczas zmian kierunku.

INT (FFB INTERPOLATION):

Zakres INT: OFF 01 … 20 - INT domyślnie: 11

FFB Interpolation wygładza i interpoluje FFB poprzez filtrowanie wyjścia gry bez utraty szczegółów FFB. OFF = niefiltrowany, 01 = najniższy filtr, a 20 = najwyższy filtr.

FEI (FORCE EFFECT INTENSITY):

Zakres FEI: 000 ... 100 - FEI domyślnie: 100

Force Effect Intensity dostosowuje ogólną intensywność i płynność efektów siły: 000 jest najgładszy. 100 jest najostrzejszy i najbardziej bezpośredni. Dostrojenie tego parametru może ulepszyć szorstkie lub ostre sygnały force feedback w niektórych grach.

FORCE / SPRING / DAMPER EFFECT:

FOR zakres: OFF 010 … 120 - FOR domyślnie: 100
SPR zakres: OFF 010 … 120 - SPR domyślnie: 100
DPR zakres: OFF 010 … 120 - DPR domyślnie: 100

Te modyfikatory FFB pozwalają zmienić sygnały FFB gry (mają zastosowanie tylko jeśli gry obsługują te efekty). Teoretycznie istnieją trzy typy sygnałów, które gra może wysłać. Force (zmusza kierownicę w określonym kierunku). Spring (przyciąga kierownicę w stronę dynamicznego środka). Damper (tworzy tarcie)

UWAGA:Nie każda gra korzysta ze wszystkich trzech typów efektów i niektóre gry używają tylko jednego typu do tworzenia wszystkich trzech efektów. Ponadto SPRING jest używany przez niektóre gry do centrowania kierownicy podczas wstrzymania i w menu.

WAŻNE:Jeśli Spring jest ustawiony na niskie wartości lub OFF, podstawa kierownicy nie będzie w stanie przesunąć podłączonej kierownicy do prawidłowej pozycji środka po wykonaniu kalibracji środka. Dostosowuj te wartości wyższe niż 100% tylko wtedy, gdy efekty FFB są niewystarczająco silne i słabsze w porównaniu z innymi grami. Zwiększenie jednej lub więcej z tych wartości może spowodować większe obciążenie silnika i zwiększenie wytwarzania ciepła.

BLI (BRAKE LEVEL INDICATOR):

Zakres BLI: 001 … 100 - OFF BLI domyślnie: OFF

Wartości od 001 do 100 ustawiają punkt aktywacji wibracji pedału hamulca (dostępne tylko gdy podłączone są ClubSport Pedals V3 / V3i). Ta funkcja działa niezależnie, dlatego może być używana z dowolną grą. Jest przydatna do nauki techniki progu hamowania. OFF pozwala grze kontrolować wibracje pedału bezpośrednio (jeśli obsługiwane).

SHO (SHOCK / VIBRATION STRENGTH):

Zakres SHO: OFF / ON - SHO domyślnie: ON

Siła wstrząsu / wibracji wewnątrz kierownicy Fanatec i zestawu pedałów, który posiada silniki wibracyjne, może być ustawiona na OFF lub ON. Te silniki wibracyjne mogą być używane bezpośrednio przez grę, jeśli jest obsługiwana.

MPS (MULTI POSITION SWITCH FUNCTION):

MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - MPS domyślnie: AUTO

ENC (Encoder):MPS symuluje dwa przyciski, jeden podczas obracania MPS w lewo i jeden podczas obracania MPS w prawo.
PULSE:MPS wysyła określony sygnał przycisku dla każdej pozycji, który jest wysyłany tylko jako jeden impuls podczas obracania przełącznika.
CONST (Constant):MPS wysyła stały sygnał przycisku dla każdej pozycji.
AUTO (Game specific):Gra może zdecydować, który tryb jest odpowiedni.

UWAGA:Dostępne tylko jeśli używasz kierownicy Fanatec z wielopozycyjnymi przełącznikami, takimi jak ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Ponadto ta funkcja musi być obsługiwana przez grę, aby działać.

AP (ANALOGUE PADDLES):

AP: CbP; CH; bt; AnA - AP domyślnie: CbP

CbP (Clutch Bite Point): Ta funkcja może być używana w dowolnej grze z analogową osią sprzęgła. Oba lewe i prawe analogowe paddles pracują równolegle; główny paddle jest określony przez to, który jest bardziej naciśnięty.

CH (Clutch / Handbrake):Lewy paddle = Sprzęgło. Prawy paddle = Hamulec ręczny.
BT (Brake / Throttle):Lewy paddle = Hamulec. Prawy paddle = Gaz.
AnA (Mappable Axes):Paddles mogą być mapowane jako dwie dodatkowe osie. Może to być dzielone z analogowym joystickiem na niektórych kierownicach.

UWAGA:Dostępne tylko jeśli używasz kierownicy Fanatec lub dodatkowych shifter paddles z analogowymi paddles, które nie mają dedykowanego przełącznika sprzętowego dla różnych trybów analogowych paddles.

BRF (BRAKE FORCE):

CSP V3 / V3i: Lo ->001 ... 100 ->Hi - BRF domyślnie: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo ->010 ... 100 ->Hi - BRF domyślnie: 050

Brake Force zmienia siłę potrzebną do osiągnięcia 100% wejścia hamulca dla pedałów hamulca z czujnikiem obciążenia i jest dostępna, gdy zestaw pedałów wyposażony w hamulec z czujnikiem obciążenia jest podłączony do podstawy kierownicy za pośrednictwem RJ12 i do komputera za pośrednictwem USB. „Lo" wymaga najmniejszej ilości siły hamowania, 100 wymaga największej ilości siły hamowania.

Uwaga: Ten artykuł dotyczy Podium DD, Podium DD1, DD2, Podium Racing Wheel F1, Podium DD1 QR2, DD2 QR2, CSL DD, GT DD Pro, CSL DD QR2L i GT DD Pro QR2L.