No Menu de Ajustes da sua base de volante, você pode ajustar uma variedade de parâmetros
SEN (SENSIBILIDADE):
Faixa SEN padrão: 180 … 1080 - padrão AUTO SEN: AUTO
Faixa SEN avançada: 90 … 2520 - padrão AUTO SEN: AUTO
A sensibilidade define os graus de rotação. Se SEN for definido como 90, o volante só poderá ser girado 90° (45° para a esquerda e 45° para a direita da posição central calibrada). Se SEN for definido como 2520, o volante poderá ser girado 2520° (1260° para a esquerda e 1260° para a direita da posição central calibrada). Se SEN for definido como AUTO, a sensibilidade é controlada pelo driver do PC ou diretamente pelo jogo (se ele suportar o recurso).
FF (FORCE FEEDBACK):
Faixa FF padrão: 005 … 100 - padrão FF: 100
Faixa FF avançada: OFF 001 … 100 - padrão FF: 100
Force Feedback define a força máxima do motor quando efeitos de force feedback do software/jogos são enviados para a base do volante. Se FF for definido como OFF, não haverá efeito de force feedback executado pelo motor da base do volante. Se FF for definido como 001, o motor executará apenas 1% da potência máxima do motor. Se FF for definido como 100, o motor executará 100% da potência máxima do motor. A saída de torque final é influenciada por vários fatores, incluindo os modificadores de force feedback (veja abaixo) e as configurações no jogo. Para um feedback mais forte, é melhor executar um valor 'FF' mais alto no Menu de Ajustes do que aumentar o valor de força no jogo (para evitar clipping).
FUL (FORÇA FULLFORCE) - APENAS para Podium DD, CS DD e CS DD+:
Faixa FUL: OFF ... 100 - padrão FUL: 100
Quando suportado por um jogo, FullForce adiciona uma camada de vibrações de alta fidelidade ao sinal de force feedback principal. OFF resultará em nenhum efeito de vibração. 100 produzirá a saída de intensidade mais alta. A disponibilidade e a sensação dos efeitos podem variar dependendo da implementação do jogo.
NDP (AMORTECEDOR NATURAL):
Faixa NDP padrão: 25 … 100 - padrão NDP: 50
Faixa NDP avançada: OFF 01 … 100 - padrão NDP: 50
O Amortecedor Natural oferece amortecimento adicional que pode ser ajustado de OFF a 100. 100 terá o efeito de amortecimento mais forte que reage à aceleração e ao ângulo da sua direção. Se desativado, a sua direção não terá amortecimento adicional, facilitando o giro do volante. O Amortecedor Natural é útil para controlar a velocidade do volante durante o oversteer e também ajuda a reduzir a oscilação do volante. A oscilação é geralmente causada pela latência no loop de feedback e é mais aparente em jogos de corrida que não são otimizados para motores de alto torque. O valor padrão de 50 oferece um equilíbrio entre a responsividade da direção e a mitigação da oscilação.
NFR (FRICÇÃO NATURAL):
Faixa NFR: OFF 001 … 100 - padrão NFR: OFF
A Fricção Natural é usada para simular a sensação mecânica dos componentes de direção. Uma configuração mais alta resulta em mais resistência ao girar o volante. Isso pode aprimorar a sensação de conduzir veículos sem direção assistida ou com pneus muito largos. Essa configuração também pode ajudar a prevenir oscilação.
NIN (INÉRCIA NATURAL):
Faixa NIN: OFF 001 … 100 - padrão NIN: OFF
A Inércia Natural simula peso de direção adicional. Isso pode ser particularmente útil ao usar volantes mais leves, como volantes do nosso intervalo CSL Elite / CSL. Além disso, a configuração de Fricção Natural é suavizada nas mudanças de direção.
INT (INTERPOLAÇÃO FFB):
Faixa INT: OFF 01 … 20 - padrão INT: 11
A Interpolação FFB suaviza e interpola FFB filtrando a saída do jogo sem perda de detalhe FFB. OFF = não filtrado, 01 = filtro mais baixo e 20 = filtro mais alto.
FEI (INTENSIDADE DO EFEITO DE FORÇA):
Faixa FEI: 000 ... 100 - padrão FEI: 100
A Intensidade do Efeito de Força ajusta a intensidade geral e suavidade dos efeitos de força: 000 é o mais suave. 100 é o mais nítido e direto. Ajustar esse parâmetro pode refinar sinais de force feedback ásperos ou irregulares em alguns jogos.
EFEITO FORÇA / MOLA / AMORTECEDOR:
FOR intervalo: OFF 010 … 120 - FOR padrão: 100
SPR intervalo: OFF 010 … 120 - SPR padrão: 100
DPR intervalo: OFF 010 … 120 - DPR padrão: 100
Esses modificadores FFB permitem que você altere os sinais FFB de um jogo (aplicável apenas se os jogos suportarem esses efeitos). Teoricamente, existem três tipos de sinal que um jogo pode enviar. Força (força o volante em uma direção específica). Mola (puxa o volante em direção ao centro dinâmico). Amortecedor (cria fricção)
NOTA:Nem todo jogo usa todos os três tipos de efeitos e alguns jogos usam apenas um tipo para criar todos os três efeitos. Além disso, MOLA é usada por alguns jogos para centralizar o volante ao pausar e nos menus.
IMPORTANTE:Se Mola for ajustada para valores baixos ou OFF, a base do volante não será capaz de mover o volante anexado para a posição central correta após uma calibração central ser realizada. Ajuste esses valores apenas acima de 100% se os efeitos FFB não forem fortes o suficiente e forem mais fracos em comparação com outros jogos. Aumentar um ou mais desses valores pode resultar em carga mais alta no motor e aumentar a geração de calor.
BLI (INDICADOR DE NÍVEL DE FREIO):
Faixa BLI: 001 … 100 - OFF padrão BLI: OFF
Valores de 001 a 100 definem o ponto de ativação para vibração do pedal de freio (disponível apenas quando ClubSport Pedals V3 / V3i está conectado). Esse recurso funciona independentemente e, portanto, pode ser usado com qualquer jogo. É útil para aprender a técnica de frenagem com limite. OFF permite que a vibração do pedal seja controlada por um jogo diretamente (se suportado).
SHO (FORÇA DE CHOQUE / VIBRAÇÃO):
Faixa SHO: OFF / ON - padrão SHO: ON
A força do choque/vibração dentro de um volante Fanatec e conjunto de pedais que possui motores de vibração pode ser definida como OFF ou ON. Esses motores de vibração podem ser usados diretamente pelo jogo, se suportado.
MPS (FUNÇÃO DE CHAVE DE MÚLTIPLAS POSIÇÕES):
MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - padrão MPS: AUTO
ENC (Encoder):O MPS simula dois botões, um ao girar o MPS para a esquerda e outro ao girar para a direita.
PULSE:O MPS emite um sinal de botão específico para cada posição que é enviado apenas como um único pulso quando você gira a chave.
CONST (Constante):O MPS emite um sinal de botão constante para cada posição.
AUTO (Específico do jogo):O jogo pode decidir qual modo é apropriado.
NOTA:Disponível apenas se você estiver usando um volante Fanatec com chaves de múltiplas posições, como o ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Além disso, esse recurso deve ser suportado pelo jogo para funcionar.
AP (ALAVANCAS ANALÓGICAS):
AP: CbP; CH; bt; AnA - padrão AP: CbP
CbP (Ponto de Mordida da Embreagem): Esse recurso pode ser usado em qualquer jogo com um eixo de embreagem analógica. Ambas as alavancas analógicas esquerda e direita funcionam em paralelo; a alavanca principal é determinada pela qual é pressionada mais.
CH (Embreagem / Freio de Mão):Alavanca esquerda = Embreagem. Alavanca direita = Freio de Mão.
BT (Freio / Acelerador):Alavanca esquerda = Freio. Alavanca direita = Acelerador.
AnA (Eixos Mapeáveis):As alavancas podem ser mapeadas como dois eixos adicionais. Isso pode ser compartilhado com o joystick analógico em alguns volantes.
NOTA:Disponível apenas se você estiver usando um volante Fanatec ou alavancas de mudança de velocidade adicionais com alavancas analógicas que não possuem uma chave de hardware dedicada para diferentes modos de alavancas analógicas.
| Etapas de configuração do ponto de mordida da embreagem | |
| Simplificado | Avançado |
|
• Pressione ambas as alavancas de embreagem simultaneamente a pelo menos 5% para ativar, mova ambas as alavancas até 100%. • Solte uma alavanca mantendo a outra totalmente pressionada. O visor agora mostrará o valor percentual da alavanca liberada enquanto a embreagem do carro permanece totalmente pressionada. • Defina a alavanca liberada para o percentual onde a embreagem do carro começa a morder (recomenda-se avaliar realizando várias largadas de lançamento). • Assim que as luzes de início virtuais ficarem verdes, solte completamente uma das alavancas totalmente pressionadas e a embreagem estará imediatamente no ponto de mordida. • Libere a segunda alavanca uma vez que uma velocidade adequada seja atingida para o lançamento ideal. |
• Pressione e mantenha completamente uma alavanca de embreagem. • Pressione o FunkySwitch ou o D-pad para baixo. "100" será exibido no visor. Gire o FunkySwitch para alterar o percentual do ponto de mordida conforme desejado para se adequar ao seu carro (recomenda-se avaliar realizando várias largadas de lançamento). • Libere as alavancas para definir e armazenar o valor desejado. Você pode ter um valor armazenado individualmente para cada slot do Menu de Ajustes S_1 ... S_5. • Na largada da corrida, pressione ambas as alavancas novamente para ativar o modo de ponto de mordida. Libere uma das alavancas e a embreagem estará imediatamente no ponto de mordida. • Libere a segunda alavanca uma vez que uma velocidade adequada seja atingida para o lançamento ideal. |
BRF (FORÇA DE FREIO):
CSP V3 / V3i: Lo -> 001 ... 100 -> Hi - padrão BRF: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo -> 010 ... 100 -> Hi - padrão BRF: 050
Força de Freio altera a força necessária para atingir 100% de entrada de freio para pedais de freio com célula de carga e está disponível quando um conjunto de pedais com um freio de célula de carga está conectado a uma base de volante via RJ12 e a um PC via USB. 'Lo' requer a menor quantidade de pressão de freio, 100 requer a maior quantidade de pressão de freio.
Nota: Este artigo se aplica a Podium DD, Podium DD1, DD2, Podium Racing Wheel F1, Podium DD1 QR2, DD2 QR2, CSL DD, GT DD Pro, CSL DD QR2L e GT DD Pro QR2L.