No Menu de Afinação da sua base de volante, pode ajustar uma variedade de parâmetros
SEN (SENSIBILIDADE):
Intervalo SEN padrão: 180 … 1080 - Predefinição AUTO SEN: AUTO
Intervalo SEN avançado: 90 … 2520 - Predefinição AUTO SEN: AUTO
A sensibilidade define os graus de rotação. Se SEN estiver definido para 90, o volante só pode ser rodado 90° (45° para a esquerda e 45° para a direita da posição central calibrada). Se SEN estiver definido para 2520, o volante pode ser rodado 2520° (1260° para a esquerda e 1260° para a direita da posição central calibrada). Se SEN estiver definido para AUTO, a sensibilidade é controlada pelo controlador do PC ou diretamente pelo jogo (se suportar a funcionalidade).
FF (RETORNO DE FORÇA):
Intervalo FF padrão: 005 … 100 - Predefinição FF: 100
Intervalo FF avançado: OFF 001 … 100 - Predefinição FF: 100
O Retorno de Força define a potência máxima do motor quando efeitos de retorno de força do software/jogos são enviados para a base do volante. Se FF estiver definido para OFF, não haverá efeito de retorno de força executado pelo motor da base do volante. Se FF estiver definido para 001, o motor executará apenas 1% da potência máxima do motor. Se FF estiver definido para 100, o motor executará 100% da potência máxima do motor. A saída de binário final é influenciada por vários fatores, incluindo os modificadores de retorno de força (ver abaixo) e as definições no jogo. Para um retorno mais forte, é melhor executar um valor 'FF' mais elevado no Menu de Ajuste do que aumentar o valor de força no jogo (para evitar distorção).
FUL (POTÊNCIA FULLFORCE) - APENAS para Podium DD, CS DD e CS DD+:
Intervalo FUL: OFF ... 100 - Predefinição FUL: 100
Quando suportado por um jogo, FullForce adiciona uma camada de vibrações de alta fidelidade ao sinal de retorno de força principal. OFF resultará em sem efeitos de vibração. 100 produzirá a saída de intensidade mais elevada. A disponibilidade e o comportamento dos efeitos podem variar dependendo da implementação do jogo.
NDP (AMORTECEDOR NATURAL):
Intervalo NDP padrão: 25 … 100 - Predefinição NDP: 50
Intervalo NDP avançado: OFF 01 … 100 - Predefinição NDP: 50
O Amortecedor Natural fornece amortecimento adicional que pode ser ajustado de OFF a 100. 100 terá o efeito de amortecimento mais forte que reage à aceleração e ao ângulo da sua direção. Se desativado, a sua direção não terá amortecimento adicional, tornando mais fácil rodar o volante. O Amortecedor Natural é útil para controlar a velocidade do volante durante sobreesterço e também ajuda a reduzir a oscilação do volante. A oscilação é tipicamente causada por latência no circuito de realimentação e é mais aparente em jogos de corrida que não são otimizados para motores de elevado binário. O valor predefinido de 50 fornece um equilíbrio entre a capacidade de resposta da direção e a mitigação de oscilação.
NFR (FRICÇÃO NATURAL):
Intervalo NFR: OFF 001 … 100 - Predefinição NFR: OFF
A Fricção Natural é utilizada para simular a sensação mecânica dos componentes de direção. Uma definição mais elevada resulta em mais resistência ao rodar o volante. Isto pode melhorar a sensação de condução de veículos sem direção assistida ou com pneus muito largos. Esta definição também pode ajudar a evitar oscilação.
NIN (INÉRCIA NATURAL):
Intervalo NIN: OFF 001 … 100 - Predefinição NIN: OFF
A Inércia Natural simula peso de direção adicional. Isto pode ser particularmente útil ao utilizar volantes mais leves, como volantes da nossa gama CSL Elite/CSL. Além disso, a definição de Fricção Natural é suavizada em mudanças de direção.
INT (INTERPOLAÇÃO FFB):
Intervalo INT: OFF 01 … 20 - Predefinição INT: 11
A Interpolação FFB suaviza e interpola FFB ao filtrar a saída do jogo sem perda de detalhe FFB. OFF = não filtrado, 01 = filtro mais baixo e 20 = filtro mais elevado.
FEI (INTENSIDADE DO EFEITO DE FORÇA):
Intervalo FEI: 000 ... 100 - Predefinição FEI: 100
A Intensidade do Efeito de Força ajusta a intensidade geral e a suavidade dos efeitos de força: 000 é o mais suave. 100 é o mais aguçado e direto. Ajustar este parâmetro pode refinar sinais de retorno de força ásperos ou pontiagudos em alguns jogos.
EFEITO DE FORÇA/MOLA/AMORTECEDOR:
FOR intervalo: OFF 010 … 120 - FOR predefinição: 100
SPR intervalo: OFF 010 … 120 - SPR predefinição: 100
DPR intervalo: OFF 010 … 120 - DPR predefinição: 100
Estes modificadores FFB permitem alterar os sinais FFB de um jogo (apenas aplicável se os jogos suportarem estes efeitos). Teoricamente, existem três tipos de sinal que um jogo pode enviar. Força (força o volante numa direção específica). Mola (puxa o volante para o centro dinâmico). Amortecedor (cria fricção)
NOTA:Nem todos os jogos utilizam os três tipos de efeitos e alguns jogos utilizam apenas um tipo para criar os três efeitos. Além disso, MOLA é utilizada por alguns jogos para centrar o volante ao fazer pausa e nos menus.
IMPORTANTE:Se Mola for ajustada para valores baixos ou OFF, a base do volante não será capaz de mover o volante acoplado para a posição central correta após uma calibração do centro ser realizada. Apenas ajuste estes valores mais elevados do que 100% se os efeitos FFB não forem fortes o suficiente e forem mais fracos em comparação com outros jogos. Aumentar um ou mais destes valores pode resultar em carga mais elevada no motor e aumento da geração de calor.
BLI (INDICADOR DE NÍVEL DE TRAVÃO):
Intervalo BLI: 001 … 100 - OFF Predefinição BLI: OFF
Os valores de 001 a 100 definem o ponto de ativação para vibração do pedal de travão (apenas disponível quando ClubSport Pedals V3/V3i está conectado). Esta funcionalidade funciona independentemente e, portanto, pode ser utilizada com qualquer jogo. É útil para aprender a técnica de travagem de limiar. OFF permite que a vibração do pedal seja controlada diretamente por um jogo (se suportado).
SHO (POTÊNCIA DE CHOQUE/VIBRAÇÃO):
Intervalo SHO: OFF/ON - Predefinição SHO: ON
A potência do choque/vibração dentro de um volante Fanatec e conjunto de pedais que possui motores de vibração pode ser definida como OFF ou ON. Estes motores de vibração podem ser utilizados diretamente pelo jogo se suportado.
MPS (FUNÇÃO DE COMUTADOR MULTI-POSIÇÃO):
MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - Predefinição MPS: AUTO
ENC (Codificador):O MPS simula dois botões, um ao rodar o MPS para a esquerda e outro ao rodar o MPS para a direita.
PULSE:O MPS produz um sinal de botão específico para cada posição que é enviado apenas como um único impulso quando roda o comutador.
CONST (Constante):O MPS produz um sinal de botão constante para cada posição.
AUTO (Específico do jogo):O jogo pode decidir qual modo é apropriado.
NOTA:Apenas disponível se estiver a utilizar um volante Fanatec que apresente comutadores multi-posição, como o ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Além disso, esta funcionalidade deve ser suportada pelo jogo para funcionar.
AP (PALHETAS ANALÓGICAS):
AP: CbP; CH; bt; AnA - Predefinição AP: CbP
CbP (Ponto de Mordida de Embraiagem): Esta funcionalidade pode ser utilizada em qualquer jogo com um eixo de embraiagem analógico. Ambas as palhetas analógicas esquerda e direita funcionam em paralelo; a palheta primária é determinada pela que é pressionada mais fundo.
CH (Embraiagem/Travão de Mão):Palheta esquerda = Embraiagem. Palheta direita = Travão de Mão.
BT (Travão/Acelerador):Palheta esquerda = Travão. Palheta direita = Acelerador.
AnA (Eixos Mapeáveis):As palhetas podem ser mapeadas como dois eixos adicionais. Isto pode ser partilhado com o joystick analógico em alguns volantes.
NOTA:Apenas disponível se estiver a utilizar um volante Fanatec ou palhetas de comutador complementar que apresentem palhetas analógicas que não tenham um comutador de hardware dedicado para diferentes modos de palheta analógica.
| Passos de configuração do ponto de mordida de embraiagem | |
| Simplificado | Avançado |
|
• Pressione ambas as palhetas de embraiagem simultaneamente até pelo menos 5% para ativar, mova ambas as palhetas até 100%. • Liberte uma palheta mantendo a outra totalmente pressionada. O ecrã agora mostrará o valor percentual da palheta libertada enquanto a embraiagem do carro ainda está totalmente pressionada. • Defina a palheta libertada para a percentagem onde a embraiagem do seu carro começa a morder (recomenda-se avaliar realizando múltiplos arranques de lançamento). • Assim que as luzes de início virtuais ficarem verdes, liberte completamente uma das palhetas totalmente pressionadas e a embraiagem estará imediatamente no ponto de mordida. • Liberte a segunda palheta assim que uma velocidade adequada for atingida para o lançamento ótimo. |
• Pressione e mantenha completamente uma palheta de embraiagem. • Pressione o FunkySwitch ou o D-pad para baixo. "100" será mostrado no ecrã. Rode o FunkySwitch para alterar a percentagem do ponto de mordida conforme desejado para adaptar-se ao seu carro (recomenda-se avaliar realizando múltiplos arranques de lançamento). • Liberte as palhetas para definir e armazenar o valor desejado. Pode ter um valor individualmente armazenado para cada ranhura do Menu de Ajuste S_1 ... S_5. • No início da corrida, pressione novamente ambas as palhetas para ativar o modo de ponto de mordida, liberte uma das palhetas e a embraiagem estará imediatamente no ponto de mordida. • Liberte a segunda palheta assim que uma velocidade adequada for atingida para o lançamento ótimo. |
BRF (FORÇA DE TRAVÃO):
CSP V3/V3i: Lo → 001 ... 100 → Hi - Predefinição BRF: 050
CSL E P LCK/CSL P LCK: Lo → 010 ... 100 → Hi - Predefinição BRF: 050
A Força de Travão altera a força necessária para atingir 100% de entrada de travão para pedais de travão com célula de carga e está disponível quando um conjunto de pedais com um travão de célula de carga está conectado a uma base de volante via RJ12 e a um PC via USB. "Lo" requer a menor quantidade de pressão de travão, 100 requer a quantidade máxima de pressão de travão.
Nota: Este artigo aplica-se ao Podium DD, Podium DD1, DD2, Podium Racing Wheel F1, Podium DD1 QR2, DD2 QR2, CSL DD, GT DD Pro, CSL DD QR2L e GT DD Pro QR2L.