В меню настройки базы руля вы можете изменять различные параметры
SEN (ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ):
Стандартный диапазон SEN: 180 … 1080 - автоматическое значение AUTO SEN: AUTO
Расширенный диапазон SEN: 90 … 2520 - автоматическое значение AUTO SEN: AUTO
Чувствительность определяет градусы поворота. Если SEN установлен на 90, рулевое колесо можно повернуть только на 90° (45° влево и 45° вправо от отцентрированной позиции). Если SEN установлен на 2520, рулевое колесо можно повернуть на 2520° (1260° влево и 1260° вправо от отцентрированной позиции). Если SEN установлен на AUTO, чувствительность контролируется драйвером ПК или напрямую игрой (если она поддерживает эту функцию).
FF (ОБРАТНАЯ СИЛА):
Стандартный диапазон FF: 005 … 100 - значение по умолчанию FF: 100
Расширенный диапазон FF: OFF 001 … 100 - значение по умолчанию FF: 100
Обратная сила определяет максимальную мощность мотора при получении эффектов обратной силы от программного обеспечения или игр на базу рулевого колеса. Если FF установлен на OFF, эффекты обратной силы не будут выполняться мотором базы. Если FF установлен на 001, мотор будет выполнять только 1% от максимальной мощности. Если FF установлен на 100, мотор будет выполнять 100% от максимальной мощности. Окончательный выходной крутящий момент зависит от нескольких факторов, включая модификаторы обратной силы (см. ниже) и внутриигровые настройки. Для более сильной отдачи лучше использовать более высокое значение 'FF' в меню Tuning, чем увеличивать значение силы в игре (чтобы избежать искажений).
FUL (МОЩНОСТЬ FULLFORCE) - ТОЛЬКО для Podium DD, CS DD и CS DD+:
Диапазон FUL: OFF ... 100 - значение по умолчанию FUL: 100
Если игра это поддерживает, FullForce добавляет слой высокоточных вибраций к основному сигналу обратной силы. OFF приведет к отсутствию эффектов вибрации. 100 обеспечит максимальную интенсивность. Доступность и ощущение эффектов может различаться в зависимости от реализации в игре.
NDP (ЕСТЕСТВЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР):
Стандартный диапазон NDP: 25 … 100 - значение по умолчанию NDP: 50
Расширенный диапазон NDP: OFF 01 … 100 - значение по умолчанию NDP: 50
Естественный амортизатор обеспечивает дополнительное демпфирование, которое можно регулировать от OFF до 100. 100 обеспечит наиболее сильный эффект демпфирования, который реагирует на ускорение и угол вашего поворота. Если отключено, ваше управление не будет иметь дополнительного демпфирования, что облегчит поворот рулевого колеса. Естественный амортизатор полезен для контроля скорости колеса при избыточной поворачиваемости и также помогает снизить колебания колеса. Колебания обычно вызваны задержкой в цикле обратной связи и более заметны в гоночных играх, которые не оптимизированы для высокомоментных моторов. Значение по умолчанию 50 обеспечивает баланс между отзывчивостью управления и снижением колебаний.
NFR (ЕСТЕСТВЕННОЕ ТРЕНИЕ):
Диапазон NFR: OFF 001 … 100 - значение по умолчанию NFR: OFF
Естественное трение используется для имитации механического ощущения компонентов управления. Более высокое значение приводит к большему сопротивлению при повороте рулевого колеса. Это может улучшить ощущение вождения автомобилей без гидроусилителя или с очень широкими шинами. Эта настройка также может помочь предотвратить колебания.
NIN (ЕСТЕСТВЕННАЯ ИНЕРЦИЯ):
Диапазон NIN: OFF 001 … 100 - значение по умолчанию NIN: OFF
Естественная инерция имитирует дополнительный вес управления. Это может быть особенно полезно при использовании более легких рулевых колес, таких как рулевые колеса из нашего диапазона CSL Elite / CSL. Кроме того, настройка естественного трения сглаживается при смене направления.
INT (ИНТЕРПОЛЯЦИЯ FFB):
Диапазон INT: OFF 01 … 20 - значение по умолчанию INT: 11
Интерполяция FFB сглаживает и интерполирует FFB путем фильтрации выходных данных игры без потери деталей FFB. OFF = без фильтра, 01 = минимальный фильтр и 20 = максимальный фильтр.
FEI (ИНТЕНСИВНОСТЬ ЭФФЕКТА СИЛЫ):
Диапазон FEI: 000 ... 100 - значение по умолчанию FEI: 100
Интенсивность эффекта силы регулирует общую интенсивность и гладкость эффектов силы: 000 - самая гладкая. 100 - самая резкая и прямая. Настройка этого параметра может улучшить грубые или острые сигналы обратной силы в некоторых играх.
ЭФФЕКТ СИЛЫ / ПРУЖИНЫ / АМОРТИЗАТОРА:
FOR диапазон: OFF 010 … 120 - FOR значение по умолчанию: 100
SPR диапазон: OFF 010 … 120 - SPR значение по умолчанию: 100
DPR диапазон: OFF 010 … 120 - DPR значение по умолчанию: 100
Эти модификаторы FFB позволяют изменять сигналы FFB игры (применимо только если игры поддерживают эти эффекты). Теоретически существует три типа сигналов, которые может отправлять игра. Сила (направляет рулевое колесо в определенном направлении). Пружина (тянет рулевое колесо к динамическому центру). Амортизатор (создает трение)
ПРИМЕЧАНИЕ:Не каждая игра использует все три типа эффектов, и некоторые игры используют только один тип для создания всех трех эффектов. Кроме того, ПРУЖИНА используется некоторыми играми для центрирования колеса при паузе и в меню.
ВАЖНО:Если пружина отрегулирована на низкие значения или OFF, база рулевого колеса не сможет переместить подключенное рулевое колесо в правильное центральное положение после выполнения центральной калибровки. Регулируйте эти значения выше 100% только если эффекты FFB недостаточно сильны и слабее по сравнению с другими играми. Повышение одного или нескольких из этих значений может привести к увеличению нагрузки на мотор и увеличению теплогенерации.
BLI (ИНДИКАТОР УРОВНЯ ТОРМОЖЕНИЯ):
Диапазон BLI: 001 … 100 - OFF значение по умолчанию BLI: OFF
Значения от 001 до 100 устанавливают точку активации вибрации педали тормоза (доступно только при подключении ClubSport Pedals V3 / V3i). Эта функция работает независимо и поэтому может использоваться с любой игрой. Она полезна для обучения технике порогового торможения. OFF позволяет игре напрямую контролировать вибрацию педали (если это поддерживается).
SHO (МОЩНОСТЬ УДАРА / ВИБРАЦИИ):
Диапазон SHO: OFF / ON - значение по умолчанию SHO: ON
Мощность удара / вибрации внутри рулевого колеса Fanatec и набора педалей, которые имеют вибрационные моторы, можно установить на OFF или ON. Эти вибрационные моторы могут использоваться напрямую игрой, если это поддерживается.
MPS (ФУНКЦИЯ МНОГОПОЗИЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ):
MPS: AUTO; ENC; CONST; PULSE - значение по умолчанию MPS: AUTO
ENC (Энкодер):MPS имитирует две кнопки, одну при повороте MPS влево и одну при повороте MPS вправо.
PULSE:MPS выводит определенный сигнал кнопки для каждой позиции, который отправляется только как одиночный импульс при повороте переключателя.
CONST (Постоянный):MPS выводит постоянный сигнал кнопки для каждой позиции.
AUTO (специфично для игры):Игра может решить, какой режим подходит.
ПРИМЕЧАНИЕ:Доступно только если вы используете рулевое колесо Fanatec с многопозиционными переключателями, такое как ClubSport Steering Wheel Formula V2.5. Кроме того, эта функция должна поддерживаться игрой для работы.
AP (АНАЛОГОВЫЕ ЛЕПЕСТКИ):
AP: CbP; CH; bt; AnA - значение по умолчанию AP: CbP
CbP(Точка укуса сцепления): Эта функция может использоваться в любой игре с аналоговой осью сцепления. Оба левый и правый аналоговые лепестки работают параллельно; основной лепесток определяется тем, который нажат дальше.
CH (Сцепление / Ручной тормоз):Левый лепесток = Сцепление. Правый лепесток = Ручной тормоз.
BT (Тормоз / Газ):Левый лепесток = Тормоз. Правый лепесток = Газ.
AnA (Назначаемые оси):Лепестки можно назначить как две дополнительные оси. Это может быть общим с аналоговым джойстиком на некоторых рулевых колесах.
ПРИМЕЧАНИЕ:Доступно только если вы используете рулевое колесо Fanatec или надстройку лепестков переключения с аналоговыми лепестками, которые не имеют специального аппаратного переключателя для различных режимов аналоговых лепестков.
| Этапы конфигурации точки укуса сцепления | |
| Упрощенная | Расширенная |
|
• Одновременно нажмите оба лепестка сцепления минимум на 5% для активации, переместите оба лепестка до 100%. • Отпустите один лепесток, держа другой полностью нажатым. На дисплее теперь будет отображаться процентное значение отпущенного лепестка, пока сцепление автомобиля остается полностью нажатым. • Установите отпущенный лепесток на процент, при котором сцепление вашего автомобиля начинает работать (рекомендуется оценить, проведя несколько стартов). • Как только виртуальные стартовые огни станут зелеными, полностью отпустите один из полностью нажатых лепестков и сцепление немедленно установится в точке укуса. • Отпустите второй лепесток, как только будет достигнута подходящая скорость для оптимального старта. |
• Полностью нажмите и удерживайте один лепесток сцепления. • Нажмите FunkySwitch или D-pad вниз. На дисплее будет отображаться "100". Поворачивайте FunkySwitch, чтобы изменить процент точки укуса по желанию, соответствующий вашему автомобилю (рекомендуется оценить, проведя несколько стартов). • Отпустите лепестки, чтобы установить и сохранить желаемое значение. Вы можете иметь отдельно сохраненное значение для каждого слота меню Tuning S_1 ... S_5. • В начале гонки нажмите оба лепестка снова, чтобы активировать режим точки укуса. Отпустите один из лепестков и сцепление немедленно установится в точке укуса. • Отпустите второй лепесток, как только будет достигнута подходящая скорость для оптимального старта. |
BRF (МОЩНОСТЬ ТОРМОЗА):
CSP V3 / V3i: Lo → 001 ... 100 → Hi - значение по умолчанию BRF: 050
CSL E P LCK / CSL P LCK: Lo → 010 ... 100 → Hi - значение по умолчанию BRF: 050
Мощность тормоза изменяет силу, необходимую для достижения 100% входного сигнала тормоза для педалей тормоза с датчиком нагрузки и доступна при подключении набора педалей с датчиком нагрузки к базе рулевого колеса через RJ12 и к ПК через USB. 'Lo' требует наименьшего количества давления на тормоз, 100 требует наибольшего количества давления на тормоз.
Примечание: Эта статья относится к Podium DD, Podium DD1, DD2, Podium Racing Wheel F1, Podium DD1 QR2, DD2 QR2, CSL DD, GT DD Pro, CSL DD QR2L и GT DD Pro QR2L.